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“穩增長”發酵 鋼材市場命運漸顯樂觀
  點擊數:4421 發表時間:2012-5-29 12:03:32
近期宏觀利好消息頻出,是否預示著現在就已經是底部價格,是否就此回升呢?
 

    在風雨跟炎日交織的時期,鋼材價格每況愈下,似乎所有人都忍受到了爆發的邊緣,不僅僅是我們,不僅僅是鋼貿商,還有看著這大幅下滑的經濟增速,領導們也“坐如針氈”了,以前的“保八”看著是那么輕松,現在任務降低了,要完成卻更艱難了。

    上周鋼市又是一路下行,已經是今年以來的新低了,從3月底到現在已經持續了兩個月的跌勢,期間基本沒有停歇過,僅有的一次企穩也就維持了兩天時間。而近期宏觀利好消息頻出,是否預示著現在就已經是底部價格,是否就此回升呢?

    從上周的國內宏觀信息來看,利好漸漸占據上風,5月中旬粗鋼產量終于在一度創下新高之后有所回落,據中國鋼鐵工業協會*新數據顯示,5月中旬全國重點大中型鋼鐵企業粗鋼產量1692.1萬噸,日均產量為169.2萬噸,環比下降0.4%,全國預估粗鋼日均產量203.95萬噸,環比降0.3%。不過,數據回落的太少,203.95萬噸的日均產量依然處于高位,供需關系緩解還有待改善。保障房也受到穩增長的“親睞”,在一周內獲得近1000億的財政資金,保障房建設領域將充當今年余下時間中央投資大軍的急先鋒,不過值得關注的是,住建部、財政部和發改委已著手對“十二五”期間建設3600萬套保障房的計劃進行評估,以確定是否需要對建設數量進行調整。

    另外,據外媒報道,中國政府擬出臺刺激汽車產業發展的政策,新一輪汽車以舊換新和汽車下鄉等預計很快出臺。以應對當前國內外經濟環境惡化的影響,防止經濟增長出現趨勢性下滑。若此消息屬實,對于冷軋類的相關品種或有一定帶動作用。交通運輸部也表示,要確保重點建設項目如期完成,但是目前公路建設投資仍面臨信貸資金不到位,配套不落實,成本上漲快,結構調整難度比較大等問題。鐵路建設也成為國家關注重點,17日,鐵道部招標發行2012年*期短融券,募資金額200億元。與此同時,鐵道部還在債券募集說明書中表示,截至去年年末,鐵道部獲得的銀行意向授信規模超過2萬億元。隨著銀行陸續放款,鐵路的開工將逐漸增加。以此看來基礎建設的投資,將是今年國家保證經濟增速的*投資點,而之前所提出的穩增長似乎也正在向著保增長轉變。

    當然,也不乏有一定的利空消息,如目前基礎建設投資的資金到位情況仍舊較差,一時間難以很好的改善;為彌補鐵路運輸成本,全國鐵路貨運統一運價上調,幅度接近10%。業內人士指出,2003年以來,國家曾7次上調鐵路貨運價格,*近一次為去年4月,此次調整幅度是上一次的5倍,鋼鐵運輸成本大幅上升,資金壓力將繼續加大;兩廣鋼鐵項目獲批這一消息即是利好也算利空,利好即在建期間對鋼材的需求會有一定拉動,也是鋼鐵業結構優化的一大步,利空便是可能對目前已經嚴重的產能過剩情況再次雪上加霜。

    轉向上周鋼市的微觀表現,可以說是量價齊跌,總體庫存在漸漸減少,市場價格進一步下行,外礦、鋼坯、焦炭、廢鋼等原材料價格也再度走低,而且都體現出一個重要的現象:下游需求依然低迷。總結上周鋼市各品種表現為:一、鋼廠下調出廠價格,市場到貨成本降低,市價成本支撐力度不強;二、商家觀望情緒較濃,訂貨依然明顯減弱;三、下游采購積極性不高,買漲不買跌心態繼續作祟。從整個鋼市來看,下游的觀望使得目前需求仍是鋼市的軟肋,而6月又是還款高峰時段,資金壓力將顯現,短期好轉的跡象尚不明顯。

    綜上所述,宏觀利好漸漸壓制利空,但短期內對鋼材市場的實質性幫助較少,在高企的鋼鐵產能和下游需求難以很好改善的情況下,鋼價上漲乏力。不過,隨著各項基礎建設資金開始到位而步入正軌之后,將帶動鋼材需求的好轉,在這一屆領導人*后一班崗的半年中,有望給鋼材市場帶來福音。

 

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